Eerst het vlees in onze kuip: 1.004 jongeren uit de vijf Vlaamse provincies - de helft jongens, de helft meisjes, allen tussen twaalf en achttien jaar oud. Drie kwart van hen rijdt elke dag met de fiets naar school, één kwart af en toe. Bijna allemaal (97 procent) fietsen ze zonder begeleiding van een volwassene, en dat doen ze gemiddeld al vanaf hun elfde. Slechts één derde mocht al op jongere leeftijd alleen de hort op.
"89% van de Vlaamse jongeren wil meer fietspaden, 70% wil een verbod op alcohol voor autobestuurders, 65% voelt zich niet altijd veilig op de weg, 20% draagt een fluohesje, 7% draagt een helm"
Kortom: ondanks hun jonge leeftijd, toch relatief ervaren fietsers. En dan nu: de resultaten!
Fietspaden
Liefst één op twee van onze ondervraagden vindt dat de fietspaden in slechte staat verkeren. Voor vijftien procent zijn slechte fietspaden (en oversteekplaatsen) zelfs hét grootste punt van ergernis in het verkeer.
Er zijn in ons land ook te weinig fietspaden, vindt zes op de tien jongeren. Op de vraag of de overheid voor meer fietspaden moet zorgen, en ook voor meer paden die van de weg zijn afgescheiden, antwoordt liefst 89 procent positief.
Zero tolerance
Een meerderheid van de jonge fietsers (62 procent) pleit voor meer zone 30-gebieden en voor extra verkeersremmers. Geen wonder: ongeveer eenzelfde percentage (66 procent) vindt dat autobestuurders te snel rijden. Bij 17 procent van de ondervraagden vormen te snelle autobestuurders zelfs het grootste punt van ergernis.
Eén op twee meent ook dat autobestuurders zelden op fietsers letten, bijvoorbeeld door op het fietspad te parkeren - hét meest storende element in het verkeer voor 34 procent van de ondervraagden. Een andere groep (23 procent) ergert zich er hoofdzakelijk aan dat chauffeurs niet opletten bij het uitstappen.
Onze jongeren zijn dan ook niet mals voor de sterke weggebruiker: roekeloze automobilisten moeten strenger bestraft worden (87 procent) en alcohol zou voor autobestuurders helemaal verboden moeten worden (70 procent). Opvallend: zelfs de zestien- tot achttienjarigen - gasten die zelf al eens iets durven te drinken - pleiten voor zero tolerance.
Interviews met onder andere Etienne Schouppe, staatssecretaris voor Mobiliteit, leest u in Humo 3616 van dinsdag 22 december.
![Aimé Van Hecke: 'Humo heeft afspraak met de 21ste eeuw gemist' [fotospecial]](http://img.humo.be/q90/w148/h148/img_352/352566.jpg)
12 reacties
reageer ookberre
Woensdag 23 december 2009 - 15u37
Na een actie betreffende fluovestjes die zo moeilijk ingang vindt ; een actie om adequate verlichting op de fiets.Welke fietsconstructeur komt op de proppen met verlichting-ingebouwd-die ten alle tijd werkt voor en achter.Kom zeg, jaren reeds aanmodderen met dynamo en batterijen- los of vastzittend- : niets werkt behoorlijk.Ondertussen zit men met racefietsen à 6.5kg en minder maar een lampke die ten alle tijd werkt ; nee dus...
berre
Woensdag 23 december 2009 - 15u00
Ik vroeg me reeds eerder af waarom niemand op het idee kwam om die reflecterende vestjes niet wat toondbaarder te maken.. Tot humo ermee op de proppen kwam. Knap!Wie vindt er vervolgens een fiets uit met verlichting die nt om de haverklap stuk is(led?).Tjonge toch na al die jaren en slachtoffers.Ze houden zich liever bezig met carbon'frames dan met een simpele lamp die marcheert in alle omstandigheden..
berre
Woensdag 23 december 2009 - 14u55
Er dient dringend een landelijke actie op touw gezet te worden om de belangen van de fietser bovenaan de agenda te krijgen. Ik schrijf me in elk geval in. For example : waarom géén vrachtwagens verbieden tss 7.30 en 8.30 en tss 15.45 en 16.30 in steden plus alle verkeer à 30km/u. Natuurlijk is het ook aangewezen kleinere wegen ipv gewestwegen primordiaal voor fietsers in te richten (vergeet boeren met tractor niet in te lichten : die vlammen er op los!).
velo
Woensdag 23 december 2009 - 12u55
Volledig akkoord met Rupi. Zelfs een driemeter brede grasstrook tussen rijbaan en fietspad maakt aan 70 of 90 km/h geen verschil voor de kansloze fietser. Haal aub de fietser van de gewestwegen af. We hebben het dichtste wegennet van Europa, dus is het niet moeilijk om de fietsers andere landelijke wegen "op te dringen" die daarom niet zo'n grote omweg vragen en waar ze weinig auto's tegenkomen. Combineer dit met veilige oversteken op de gewestwegen, want dit zijn dan de gevaarlijke punten.
lenwe
Woensdag 23 december 2009 - 11u13
inderdaad, zoals ik het zie zou het een goeie oplossing zijn om auto's zoveel mogelijk te bannen uit binnensteden en parkings aan de rand van steden aan te bouwen waar men dan fietsen kan huren voor 50 cent per uur ofzo (komt nog goedkoper uit of parkeren nu). Auto's zouden meer en meer moeten gezien worden als een vervoermiddel tussen dichtbebouwde gebieden. maar dat zal wellicht nog niet voor morgen zijn.
berre
Woensdag 23 december 2009 - 08u02
Alles zou moeten wijken voor de fiets : zeker in de stad ! Wat in Nl kan zou hier ook moeten kunnen. In onze provinciestad is er nog steeds niets voor de fiets voorzien daar waar elke morgen duizend kinderen naar school fietsen tussen vrachtwagens en auto's door. Hallucinant. Met verf -uitlijnen van fietspaden- en goede wil zou men in stad reeds véél kunnen bereiken... maar tja : er zou parking langs de boorden van de weg dienen te verdwijnen !
hummeltje
Dinsdag 22 december 2009 - 14u24
...heb intussen mn hesje in de brievenbus gevonden !:):):)
rupi
Dinsdag 22 december 2009 - 13u47
Met oplossingen zoals fluovestjes ,dodehoekspiegels, reflectoren alcoholcontroles denkt men door de gebruiker aan te pakken de ongelukken de wereld uit te helpen. Wanneer echter auto's of vrachtwagens dezelfde strook asfalt als fietsers moeten gebruiken is de kans op ongelukken niet nul te krijgen. Op vele gewestwegen is er geen scheiding van weggebruikers met snelheden tot soms 90 km per uur. En in de stad moeten fietsers in competitie met 20 of 40 tons vrachtwagens voor dezelfde strook weg.
fietsbult
Dinsdag 22 december 2009 - 13u44
@Pieter. Allez, we zijn weer vertrokken voor een Vlaams rondje "'t is hun eigen schuld". Mag ik de studie lezen waarop al je stellingen gebaseerd zijn?
hummeltje
Dinsdag 22 december 2009 - 11u35
...ik zit nog steeds te wachten op mijn bestelde fietshesje van humo...
Pieter
Dinsdag 22 december 2009 - 10u06
Wat fietsers betreft kan men algemeen zeggen: er rijdt 10% rond zonder enige vorm van verlichting of reflectoren. 30% rijdt rond met correcte verlichting, al de rest heeft geen achterlicht of geen voorlicht of onvoldoende reflectoren. Wat het fietsgedrag van de jeugd betreft, dit kan men kort omschrijven: ze vegen overal hun kas aan, samen met de fietstoeristen. Het is dus niet verwonderlijk dat er zoveel ongevallen gebeuren, ook een fietser moet voorrang van rechts geven: 0% doet dit.
fietsbult
Dinsdag 22 december 2009 - 00u27
Scherpe analyse van de groep die later de keuze zal maken tussen de buis met twee wielen en/of met het metalen omhulsel op vier wielen. De aanwezigheid van degelijke fietsinfrastructuur zal hier een dominante rol in spelen.
Reageer ook